Sosyoloji
19. Yüzyıl’ın İkinci Yarısında Samsun’da Deniz Ulaşım
İlhan
Ekinci – 19. Yüzyıl’ın İkinci Yarısında Samsun’da Deniz Ulaşım
Ekinci – 19. Yüzyıl’ın İkinci Yarısında Samsun’da Deniz Ulaşım
Karadeniz ticareti
16. yüzyılın sonuna kadar yapılan tahrirlerde
Samsun iskelesinin geliri düzenli şekilde artmıştı (s. 113).
Samsun iskelesinin geliri düzenli şekilde artmıştı (s. 113).
(Karadeniz) Küçük Kaynarca Antlaşması’na
kadar da fiili olarak Karadeniz bir Osmanlı gölü olarak kaldı.
kadar da fiili olarak Karadeniz bir Osmanlı gölü olarak kaldı.
(Osmanlı Devleti) 1829 Edirne Antlaşması
sonrası denizi bütün devletlerin serbest ticaretine açtı (s. 114).
sonrası denizi bütün devletlerin serbest ticaretine açtı (s. 114).
Yabancı bandıralı vapurlar Osmanlı
karasularında 1820’lerden itibaren işlemeye başlamışlardı. 1833’te Odessa
Kumpanyası Karadeniz yoluyla İstanbul’a bir gemi gönderdi (s. 116).
karasularında 1820’lerden itibaren işlemeye başlamışlardı. 1833’te Odessa
Kumpanyası Karadeniz yoluyla İstanbul’a bir gemi gönderdi (s. 116).
—
Ekinci, İlhan. (2007), “19. Yüzyıl’ın İkinci
Yarısında Samsun’da Deniz Ulaşım,” Geçmişten
Geleceğe Samsun, Ed. Cevdet Yılmaz, Cilt: 2, (s. 113-141), Samsun
Yarısında Samsun’da Deniz Ulaşım,” Geçmişten
Geleceğe Samsun, Ed. Cevdet Yılmaz, Cilt: 2, (s. 113-141), Samsun